Un nœud nautique est une unité acceptée pour déterminer la vitesse à laquelle un objet parcourt en une heure la distance correspondant à un mille marin. Fait référence à des quantités non systémiques, mais peut être utilisé avec des unités SI. Selon les normes internationales généralement admises, elle est égale à 1852 m / h (mille marin par heure) ou 0,514 m / s.
La prévalence des nœuds s'explique par la grande commodité de leur utilisation dans les calculs de navigation - un navire se déplaçant à une vitesse de 1 nœud dans la direction de n'importe quel méridien en 60 minutes dépasse 1 arc minute de latitude.
L'histoire de l'apparition du nœud marin
À l'aube de la construction navale et de la navigation, les dispositifs n'étaient toujours pas inventés pour aider à naviguer dans les vastes étendues de la haute mer. Ils ne savaient pas comment déterminer l'emplacement du navire, donc, afin de ne pas "se perdre", ils préféraient marcher le long de la côte - les Phéniciens et les anciens Grecs le faisaient souvent.
Au fil du temps, l'emplacement du navire a appris à calculer en utilisant les coordonnées géographiques. Si la latitude (position par rapport à l'équateur) était déterminée par l'étoile polaire, alors avec la longitude (position par rapport au méridien de Greenwich), beaucoup plus de problèmes se posaient. Les marins devaient calculer la distance parcourue à partir d'un point dont la longitude était connue pendant un certain intervalle de temps. À cette fin, un dispositif appelé décalage de secteur a été créé. Le mot lag vient du log-distance néerlandais.
Fait intéressant: Afin de transférer la valeur de vitesse des nœuds aux kilomètres par heure, nous devons multiplier le nombre de nœuds par 1,852 (valeur en miles). Par exemple, 12 * 1,852 = 22,2 km / h.
Le principe de fonctionnement des premiers décalages
Le premier exemple de décalage est un journal ou une carte ordinaire avec un câble attaché - une ligne (laglin). Pendant que le navire se déplaçait, l'appareil a été jeté par-dessus bord par l'arrière. Il était maintenu à la surface de l'eau en utilisant les processus du laglin en plusieurs points, ce qui permettait d'occuper une position perpendiculaire par rapport au sens de marche du navire.
En raison de la décélération du secteur par l'eau, la ligne a été alimentée à peu près à la vitesse du navire. Le marin a déterminé la longueur de la ligne passant par dessus bord pendant un temps fixe, le plus souvent 30 ou 60 secondes. Pour ce faire, des nœuds ont été tricotés sur le câble avec le même intervalle, qui ont ensuite été comptés. La distance entre les nodules a été fixée à l'avance afin que le nombre de nœuds reflète la vitesse de l'engin. En conséquence, la nouvelle unité a reçu le nœud de nom.
Donne un exemple
Si le décalage est divisé en secteurs, dont les intervalles sont de 50,7 pieds (identiques à 1/120 milles marins) à une vitesse de déplacement d'un objet d'un nœud, l'appareil peut être gravé en deux nœuds (1/60 mille) en 60 secondes et 30 secondes par 1 noeud. Il s'avère que dans le cas d'une gravure de dix nœuds en 30 secondes, la vitesse du navire est de 10 nœuds.
Intéressant: Utilisation correcte du terme - le navire bat son plein à treize nœuds, alors qu'il est incorrect de dire treize nœuds par heure.
Lag moderne
Un décalage est un appareil qui détermine la vitesse d'un navire. Il existe plusieurs types de retards qui mesurent en déterminant la pression de l'eau. Aujourd'hui, les navires utilisent des dispositifs basés sur des lames plates qui tournent pendant le mouvement. Lorsqu'elles se déplacent, les lames tournent, mettant en mouvement un mécanisme qui détermine la vitesse réelle de l'engin. Les types de décalages suivants sont également utilisés:
- Induction;
- Hydrodynamique;
- Hydroacoustique - corrélation et Doppler.
Fait intéressant: Jusqu'en 1965, les nœuds étaient considérés comme l'unité de mesure la plus courante au Royaume-Uni, mais ils ont ensuite reçu un nouveau nom - miles.
Les unités offshore servent d'unité principale pour déterminer la vitesse d'un engin flottant. Ce concept est apparu à l'apogée de la voile, quand pour la première fois ils ont commencé à utiliser un appareil spécial pour mesurer la vitesse - un décalage qui était équipé d'un câble avec des nœuds attachés.
